La nueva generación del Audi A5 ya tiene opciones a cielo descubierto. Audi presenta los nuevos A5 Cabriolet y S5 Cabriolet, descapotables de cuatro plazas e interesante diseño que ofrecen una amplia gama de motorizaciones, un interior de lo más moderno y una capota de lona acústica y automática que se abre y cierra en 15 y 18 segundos, respectivamente, y hasta una velocidad de 50 km/h. Ambos llegarán a concesionarios en abril de 2017, aunque aún no hay precios para España.

Con 4,67 metros de largo, el nuevo A5 Cabrio es 4,7 centímetros más largo que su antecesor, aunque también luce líneas más marcadas y musculosas. De su aspecto destaca la parrilla Singleframe tridimensional, los nervios del capó, una luneta trasera más plana, pilotos traseros LED o una tercera luz de freno integrada en la tapa del compartimento de la capota (ver foto).

Una de las ventajas de esta nueva generación de A5 Cabrio es que su carrocería es más ligera, lo cual permite que el peso total del modelo baje unos 40 kilogramos. El A5 Cabrio 2.0 TDI de tracción delantera y 190 CV pesa 1.690 kg, incluyendo los refuerzos estructurales típicos, necesarios en un cabriolet, y elementos de seguridad indispensables como los arcos antivuelco automáticos.

Sin embargo, también tiene un 40% más de rigidez torsional, lo que mejora el comportamiento dinámico, a lo que contribuyen también vías ensanchadas (1,587 mm delante y 1,568 mm detrás) y una suspensión revisada (ahora de cinco brazos en ambos ejes). De forma opcional se ofrece una suspensión de amortiguadores adaptativos o dirección deportiva de dureza variable, por ejemplo.

Tres motores en lanzamiento, dos más adelante

En un primer momento la oferta para el A4 Cabrio contará con tres motorizaciones: un 2.0 TFSI de 252 CV, un 2.0 TDI de 190 CV y un 3.0 TDI de 218 CV. Más adelante se añadirán otra variante del 2.0 TFSI, de 190 CV, y un 3.0 TDI más potente, de 286 CV. Según Audi, la gama de motores ofrece un 17% más de potencia con respecto a los anteriores, reduciendo el consumo en un 22%.

De serie las diferentes versiones son de tracción delantera, aunque por supuesto está disponible la tracción quattro, aunque en opción -salvo para el 3.0 TDI de 286 CV, que la llevará de fábrica-. Según la versión, las transmisiones son una manual de seis velocidades, automática tiptronic de ocho marchas o S-Tronic de doble embrague y siete relaciones.

Audi S5 Cabrio: 354 CV con la melena al viento

Con un motor 3.0 TFSI de 354 CV (21 CV más que antes), cambio tiptronic de ocho marchas y tracción quattro de serie, el S5 Cabrio se mueve ya en otra liga. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Más espacio y tecnología

Los 14 milímetros que gana la batalla del A5 Cabrio, así como unos asientos más compactos, suponen un mayor espacio disponible para sus ocupantes: 18 milímetros más de espacio para las piernas en el caso de las plazas traseras y 26 milímetros más de anchura a la altura de los hombros en el caso de las delanteras. En cuanto a capacidad de carga se refiere, el maletero tiene 380 litros (con capota cerrada), la tapa es de apertura automática (mediante el mando o un botón del interior) y se ofrece además en opción un sistema de apertura sin manos para.

Por supuesto, y como es habitual, el diseño del interior es tan interesante como en cualquier Audi de última generación, con materiales de alta calidad y un cuadro de instrumentos analógico que en opción puede ser digital -Audi Virtual Cockpit- con monitor TFT de 12,3 pulgadas. También están disponibles el Head Up Display, sistema manos libres con micrófonos en los cinturones, MMI Navegación Plus con MMI Touch y pantalla de 8,3 pulgadas, lector DVD y de tarjetas, integración de smartphone (iOS y Android) con recarga por inducción, módulo 4G con función Wi-Fi (gratis los tres primeros años), sonido Bang & Olufsen de 19 altavoces, etc...

Interior del Audi A5 Cabriolet

Interior del Audi S5 Cabriolet

La dotación de serie incluye faros de xenón, Audi Drive Select, asientos parcialmente tapizados en cuero, MMI Radio Plus con pantalla de 7 pulgadas y la capota de accionamiento automático, entre otras cosas. Además, hay disponibles hasta 30 sistemas de asistencia a la conducción: control de crucero adaptativo con Stop&Go, asistente de atascos, sistema anticolisión, asistente de parking, alerta de tráfico cruzado, reconocimiento de señales, asistente de cambio de carril, etc...

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Vídeo | Youtube

Unas horas antes de que abra sus puertas el Salón del Automóvil de Los Ángeles, la submarca de lujo de Daimler Mercedes-Maybach muestra su primer descapotable, el Mercedes-Maybach S 650 Cabrio. La firma adelanta que será un modelo muy exclusivo, con una producción de únicamente 300 unidades y un precio de unos 300.000 euros antes de impuestos. Llegará al mercado a principios de 2017 pero nosotros lo acabamos de ver en vivo en California.

Como su nombre indica, este S 650 Cabrio está basado precisamente en el Clase S Cabriolet (toma de contacto), aunque luce un aspecto específico protagonizado por paragolpes en diseño propio, diversos detalles cromados, distintivos Maybach, luz de bienvenida que proyecta el logotipo de la marca en el suelo o llantas forjadas Maybach, bicolor y de 20 pulgadas.

Bajo el capó no podía faltar un poderoso 6.0 litros V12 biturbo, de 630 CV y 1.000 Nm entre 2.300 y 4.300 RPM, que envía toda su fuerza al eje trasero a través de una transmisión automática 7G-Tronic. Con todo, acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h, aunque todo tiene un precio: el consumo medio homologado es de 12 litros a los cien kilómetros.

Para conseguir la máxima comodidad, además de una suspensión neumática Airmatic de serie, este Maybach cabrio de cuatro plazas luce un interior a la altura, tapizado íntegramente en cuero y con unos asientos que llevan a la producción un diseño de "líneas fluidas" con un curioso patrón de perforaciones y efecto cascada de agua.

La decoración interior queda a cargo de cada cliente, que elige el color de la madera, por ejemplo. También hay alfombrillas de borrego, distintivo cromado 1 de 300 o varios logotipos Maybach, en el volante, bordados en los asientos o como inserción en madera sobre la tapa del compartimento inferior de la consola central. Aunque no se han ofrecido detalles sobre la capota, suponemos que será como en el Clase S Cabrio: accionamiento en 20 segundos y hasta 60 km/h.

Además, todo el equipamiento opcional del Clase S Cabrio aquí es de serie: Aircap, Airscarf o faros con cristales Swarovski. En el lote se incluye también una funda para el coche, a juego con el color de la capota, con logo bordado y costuras de rombos, un llavero de cuero en el mismo tono de la tapicería, un certificado firmado por el mismísmo Dieter Zetsche o un juego de bolsas de viaje 'Maybach-Icons of Luxury', que consta de dos bolsas grandes y dos bolsos lifestyle.

[[gallery: mercedes-maybach-s-650-cabrio]]

En Motorpasión | Mercedes-Maybach S 600, toma de contacto

Otra de las novedades del Salón de Los Ángeles es el nuevo Lamborghini Huracán Spyder con tracción trasera. Esta versión más pura que el Spyder de tracción a las cuatro ruedas que conocíamos hasta ahora, también estrena un frontal y una trasera con diseño renovado, para diferenciarlo del modelo de tracción integral.

Igual que hicieron con el Huracán Coupé, el Spyder promete sensaciones fuertes aptas solo para manos expertas. Motor V10 atmosférico de 580 caballos y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos, mientras que la velocidad máxima que alcanza es de 319 km/h. Con un peso de solo 1.509 kg (1.389 kg el Coupé), consigue una relación peso/potencia de 2.6 kg/cv.

El 0 a 200 km/h también impresiona, ya que lo hace en 10,4 segundos. Si quieres abrir la capota de lona, deberás hacerlo a velocidad inferior a los 50 km/h, y la maniobra se hace de forma completamente automática en 17 segundos.

Un reparto de pesos idéntico al Coupé

El reparto de pesos es exacto al del modelo Coupé, con un 40% delante y el 60% restante detrás. La caja de cambios de doble embrague con siete velocidades Lamborghini Doppia Frizione (LDF) incluye una función launch control para conseguir las mejores aceleraciones.

Por su parte la dirección electrónica Lamborghini Dynamic Steering (LDS) está especialmente configurada para esta versión de tracción trasera, dándole más agilidad. En el volante se pueden seleccionar hasta tres modos de funcionamiento diferentes dependiendo del tipo de conducción que vayamos a realizar: Strada, Sport y Corsa. ¿Hace falta traducirlos?

El nuevo modelo estará a la venta en enero, y su precio estará a medio camino entre el Coupé de tracción a las cuatro ruedas y el de tracción trasera.

En Motorpasión | Lamborghini Huracán LP 580-2, llega el esperado todo atrás

Tener un Fiat 2000 Spider era el sueño de esta chica. Su marido, de quien sabemos que tiene barba y una gorra y que quiere mucho a su mujer, decidió comprarle uno y sorprenderla. A partir de aquí, el vídeo que demuestra cómo hacer feliz a una mujer apasionada de los spiders es toda una cucada. Más gente así necesita este mundo.

Y es una cucada que nos da pie a recordar por encima el Fiat 2000 Spider. Diseñado por Pininfarina y presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1966, el Fiat 124 Sport Spider se comercializó como tal hasta que en 1979 cambió su denominación a Fiat 2000 Spider.

Era un deportivo descapotable 2+2 de propulsión cuyo primer motor, en 1966, desarrollaba nada menos que 90 CV. Con el cambio de modelo, en 1979, el descapotable estrenó un impresionante motor que entregaba 102 CV, y añadió la inyección electrónica Bosch ya en 1980. La última versión, ya bajo la marca de su creador, era capaz de erogar 135 CV.

Tras cosechar un considerable éxito en Europa y Estados Unidos, en 1975 el Fiat 124 Sport Spider dejó de venderse en Europa, y pasó a comercializarse sólo en Estados Unidos, con el nombre de Fiat Spider. Ya en 1983, Pininfarina retomaría la producción de cara al mercado europeo, utilizando su nombre como marca comercial para el descapotable, y en 1985 finalizó la producción del deportivo.

Luego vendría el acuerdo con Mazda y el Fiat 124 Spider del siglo XXI, e incluso el Abarth 124 Spider, pero esas ya son otras historias.

Y ahora, el vídeo:

En Motorpasión | Probamos el Abarth 124 Spider: divertido, eficaz, pero caro

Cuando a mediados de año probamos el nuevo Mercedes-Benz Clase S Cabrio, Héctor Ares lo definió como 'el descapotable más moderno y confortable del mundo', pero como es ya habitual, siempre hay quien decide meterle mano a cualquier modelo de serie, aunque sea para convertirlo en un auténtico helado sobre ruedas, en este caso de menta. Un color muy curioso, ¿verdad?

Esta creación del preparador alemán Carlsson se llama 'Diospyros' y dicho color de carrocería la firma lo denomina Carlsson Heritage Green, combinándolo con detalles acabados en negro brillante. Las llantas también son específicas, de 20 pulgadas, y nos recuerdan por diseño a las del Mercedes-Maybach Clase S, aunque sea únicamente por lo corto de los radios.

A nivel interior también se ofrece una tapicería completa de cuero nappa en tono Vintage Cognac o molduras decorativas de ébano africano (en volante, consola o cubierta de la capota), que es precisamente lo que da nombre al modelo, ya que Diospyros Crassiflora es el nombre científico de este ébano de África occidental.

Para terminar, el cliente que quiera más a nivel de prestaciones, puede optar por una preparación para el motor 4.7 litros V8 de la variante S 500 Cabrio, que de serie ofrece 455 CV y 700 Nm. Tras la mejora, la potencia aumenta hasta 550 CV, aunque desconocemos la cifra de par. Y... ¿el precio? Pues parte de los 219.000 euros y puede alcanzar los 354.300 euros, según versión -incluídos AMG-, aunque esperamos que semejante precio incluya ya el coche base.

[[gallery: carlsson-mercedes-benz-clase-s-cabrio]]

La próxima generación de Mercedes-Benz SL utilizará la plataforma del Mercedes-AMG GT. El objetivo es claro, devolver algo de brío a las ventas del roadster de Mercedes-Benz. Y es que al modelo actual, presentado en 2013, sigue siendo demasiado cercano, a nivel estético y técnico del SL (R230) de 2001.

Mercedes-AMG comenzó el desarrollo del nuevo SL en paralelo a la versión roadster de su modelo GT. De este modo, AMG realiza sustanciales ahorros en el desarrollo de su modelo estrella, en producción y en operaciones de ingeniería en general.

De esta forma, AMG ha podido liberar fondos para desarrollar versiones más radicales y especiales del GT. Ya conocemos la GT R, pero pronto habrá una variante GT C y la esperada Black Series, que promete ser lo más radical de Mercedes-AMG hasta la fecha.

El próximo Mercedes-Benz SL debería llegar al mercado en 2019. De tracción trasera, adoptaría la misma plataforma que el Mercedes-AMG GT. Eso implica un motor longitudinal situado en posición central delantera y caja de cambios transaxle (en el eje posterior) para un reparto óptimo del peso. Supone un salto cualitativo hacia delante en términos de deportividad, pues hasta ahora el SL se inspiraba en la tecnología y arquitectura del Clase E.

El SL era y es un coche pesado, pero esta nueva generación utilizará aluminio para la carrocería, un árbol de transmisión en fibra de carbono (como en el GT) y, sorpresa, el techo metálico retráctil que hacía del SL un roadster y cupé dos en uno dejará sitio para una capota de lona tradicional. Las fuentes de Autocar sugieren que esto dejaría vía libre para una versión cupé del SL. Dicho de otro modo, volveríamos a ver en la gama Mercedes-Benz un SLC al destilo del C107 fabricado de 1973 a 1981.

En Motorpasión | Mercedes-Benz SL: el descapotable del club de los 100.000 euros, a prueba

El Mazda MX-5 RF, el Retractable Fastback 3 en 1 de Mazda, comienza su andadura comercial en España con una serie especial llamada Nappa Edition. Como sabemos, el RF mezcla tres conceptos en una sola carrocería: cupé, cabrio y targa, que arranca la frase de preventas de su edición de lanzamiento justo ahora y cuyas unidades desembarcarán en los concesionarios a finales de febrero, por un precio de 29.900 euros. Luego, lógicamente, llegará el resto de la producción del Mazda MX-5 RF.

Esa cuantía incluye descuento de lanzamiento, IVA, transporte e impuesto de matriculación, pero no el suplemento por pintura metalizada. Por este precio, el Mazda MX-5 RF Nappa Edition ofrece estos elementos de equipamiento para las primeras 50 unidades:

• Tapicería exclusiva de cuero Nappa color marrón.
• Una maleta diseñada a medida para el Mazda MX-5 RF Nappa Edition.
• Una placa con el número de la edición limitada y un llavero especial Limited Edition.
• Un curso de conducción en pista deslizante.

Además, el Mazda MX-5 RF Nappa Edition cuenta con faros Full LED, sistema MZD Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas y mando HMI Commander, sistema de sonido Bose con nueve altavoces y llantas de aleación de 17 pulgadas Bright Dark. Para realizar la prerreserva, es necesario hacerlo a través del sitio web de Mazda. Al dejar los datos personales, los interesados recibirán un código que deberán llevar impreso al concesionario que hayan elegido para cerrar la operación.

En Motorpasión | En este vídeo te mostramos cómo funciona el techo del Mazda MX-5 RF

Aunque el Tesla Model S es el buque insignia de la compañía de eléctricos californiana, lo cierto es que su primer modelo, nacido en 2007, fue el Tesla Roadster, un pequeño descapotable fabricado sobre la base de un Lotus Elise que estuvo en producción hasta 2011. Ahora, el propio mandamás de Tesla, Elon Musk, ha confirmado a través de su Twitter que habrá una segunda generación.

En respuesta a un usuario de la citada red social, que preguntaba sobre un futuro Tesla Roadster con motivo de los rumores recientes sobrel el tema, Musk escribió que sí, efectivamente habrá un nuevo Tesla Roadster, aunque aún le quedan unos años para hacerse realidad. De momento, la prioridad de la empresa de Silicon Valley es completar su gama con el Model 3.

Lo que aún es un misterio es si el futuro Roadster tomará también como base un modelo de la firma británica Lotus, aunque teniendo en cuenta que Tesla ahora sí cuenta con plataformas sobre las que fabricarlo -como la del futuro Model 3-, lo más lógico sería desarrollarlo todo con sus propios medios y crear un diseño más en línea con la gama actual de Tesla.

@jelleprins Some years away, but yes

— Elon Musk (@elonmusk) 23 de diciembre de 2016

Aunque ya no se fabrica, lo cierto es que la marca estadounidense ofrece todavía mejoras de baterías y actualizaciones de software para los usuarios de sus Roadster, que consiguen entre otras cosas aumentar la autonomía del pequeño deportivo desde los 354 kilómetros iniciales hasta unos 394 kilómetros, aproximadamente.

En Motorpasión | El Autopilot 2.0 llegará a los Tesla la semana que viene y mantendrá mejor los límites de velocidad

Esta semana conocimos la renovación del icono americano por excelencia, el Ford Mustang 2017 que ahora es más tecnológico y genuino aunque apenas se aprecien algunos de los cambios introducidos.

Y como es lógico, esa puesta al día no solo afecta a la carrocería coupé sino que también el convertible recibe novedades para seguir siendo el rival más directo del Chevrolet Camaro Convertible. Estéticamente lo más llamativo es el nuevo frontal con un capó dos centímetros más bajo, dos entradas de aire y unas ópticas de nuevo diseño que están dando bastante que hablar. Pero hay más.

Lógicamente mantiene la capota de lona con sistema de apertura eléctrica, el cual resta algo de espacio al maletero pero permite mantener las cuatro plazas. El nuevo cuadro de mandos digital es opcional y permite varias configuraciones distintas.

Mecánicamente se pierde el motor V6, quedando la gama formada por el 4 cilindros 2.3 litros EcoBoost y un nuevo V8 de 5.0 litros para el GT, del cual podéis conocer todos los detalles en el post sobre la versión coupé, porque ambos son idénticos.

Por el momento Ford no ha dado más información ni ha especificado si habrá alguna novedad más para el convertible, así que habrá que esperar unos meses hasta conocer cómo vendrá a Europa y qué precios tendrá.

En Motorpasión | Así de agresivo, tecnológico y genuino es el Ford Mustang 2018

Tener un Fiat 2000 Spider era el sueño de esta chica. Su marido, de quien sabemos que tiene barba y una gorra y que quiere mucho a su mujer, decidió comprarle uno y sorprenderla. A partir de aquí, el vídeo que demuestra cómo hacer feliz a una mujer apasionada de los spiders es toda una cucada. Más gente así necesita este mundo.

Y es una cucada que nos da pie a recordar por encima el Fiat 2000 Spider. Diseñado por Pininfarina y presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1966, el Fiat 124 Sport Spider se comercializó como tal hasta que en 1979 cambió su denominación a Fiat 2000 Spider.

Era un deportivo descapotable 2+2 de propulsión cuyo primer motor, en 1966, desarrollaba nada menos que 90 CV. Con el cambio de modelo, en 1979, el descapotable estrenó un impresionante motor que entregaba 102 CV, y añadió la inyección electrónica Bosch ya en 1980. La última versión, ya bajo la marca de su creador, era capaz de erogar 135 CV.

Tras cosechar un considerable éxito en Europa y Estados Unidos, en 1975 el Fiat 124 Sport Spider dejó de venderse en Europa, y pasó a comercializarse sólo en Estados Unidos, con el nombre de Fiat Spider. Ya en 1983, Pininfarina retomaría la producción de cara al mercado europeo, utilizando su nombre como marca comercial para el descapotable, y en 1985 finalizó la producción del deportivo.

Luego vendría el acuerdo con Mazda y el Fiat 124 Spider del siglo XXI, e incluso el Abarth 124 Spider, pero esas ya son otras historias.

Y ahora, el vídeo:

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Cuando a mediados de año probamos el nuevo Mercedes-Benz Clase S Cabrio, Héctor Ares lo definió como 'el descapotable más moderno y confortable del mundo', pero como es ya habitual, siempre hay quien decide meterle mano a cualquier modelo de serie, aunque sea para convertirlo en un auténtico helado sobre ruedas, en este caso de menta. Un color muy curioso, ¿verdad?

Esta creación del preparador alemán Carlsson se llama 'Diospyros' y dicho color de carrocería la firma lo denomina Carlsson Heritage Green, combinándolo con detalles acabados en negro brillante. Las llantas también son específicas, de 20 pulgadas, y nos recuerdan por diseño a las del Mercedes-Maybach Clase S, aunque sea únicamente por lo corto de los radios.

A nivel interior también se ofrece una tapicería completa de cuero nappa en tono Vintage Cognac o molduras decorativas de ébano africano (en volante, consola o cubierta de la capota), que es precisamente lo que da nombre al modelo, ya que Diospyros Crassiflora es el nombre científico de este ébano de África occidental.

Para terminar, el cliente que quiera más a nivel de prestaciones, puede optar por una preparación para el motor 4.7 litros V8 de la variante S 500 Cabrio, que de serie ofrece 455 CV y 700 Nm. Tras la mejora, la potencia aumenta hasta 550 CV, aunque desconocemos la cifra de par. Y... ¿el precio? Pues parte de los 219.000 euros y puede alcanzar los 354.300 euros, según versión -incluídos AMG-, aunque esperamos que semejante precio incluya ya el coche base.

[[gallery: carlsson-mercedes-benz-clase-s-cabrio]]

El Mazda MX-5 RF, el Retractable Fastback 3 en 1 de Mazda, comienza su andadura comercial en España con una serie especial llamada Nappa Edition. Como sabemos, el RF mezcla tres conceptos en una sola carrocería: cupé, cabrio y targa, que arranca la frase de preventas de su edición de lanzamiento justo ahora y cuyas unidades desembarcarán en los concesionarios a finales de febrero, por un precio de 29.900 euros. Luego, lógicamente, llegará el resto de la producción del Mazda MX-5 RF.

Esa cuantía incluye descuento de lanzamiento, IVA, transporte e impuesto de matriculación, pero no el suplemento por pintura metalizada. Por este precio, el Mazda MX-5 RF Nappa Edition ofrece estos elementos de equipamiento para las primeras 50 unidades:

• Tapicería exclusiva de cuero Nappa color marrón.
• Una maleta diseñada a medida para el Mazda MX-5 RF Nappa Edition.
• Una placa con el número de la edición limitada y un llavero especial Limited Edition.
• Un curso de conducción en pista deslizante.

Además, el Mazda MX-5 RF Nappa Edition cuenta con faros Full LED, sistema MZD Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas y mando HMI Commander, sistema de sonido Bose con nueve altavoces y llantas de aleación de 17 pulgadas Bright Dark. Para realizar la prerreserva, es necesario hacerlo a través del sitio web de Mazda. Al dejar los datos personales, los interesados recibirán un código que deberán llevar impreso al concesionario que hayan elegido para cerrar la operación.

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Aunque el Tesla Model S es el buque insignia de la compañía de eléctricos californiana, lo cierto es que su primer modelo, nacido en 2007, fue el Tesla Roadster, un pequeño descapotable fabricado sobre la base de un Lotus Elise que estuvo en producción hasta 2011. Ahora, el propio mandamás de Tesla, Elon Musk, ha confirmado a través de su Twitter que habrá una segunda generación.

En respuesta a un usuario de la citada red social, que preguntaba sobre un futuro Tesla Roadster con motivo de los rumores recientes sobrel el tema, Musk escribió que sí, efectivamente habrá un nuevo Tesla Roadster, aunque aún le quedan unos años para hacerse realidad. De momento, la prioridad de la empresa de Silicon Valley es completar su gama con el Model 3.

Lo que aún es un misterio es si el futuro Roadster tomará también como base un modelo de la firma británica Lotus, aunque teniendo en cuenta que Tesla ahora sí cuenta con plataformas sobre las que fabricarlo -como la del futuro Model 3-, lo más lógico sería desarrollarlo todo con sus propios medios y crear un diseño más en línea con la gama actual de Tesla.

@jelleprins Some years away, but yes

— Elon Musk (@elonmusk) 23 de diciembre de 2016

Aunque ya no se fabrica, lo cierto es que la marca estadounidense ofrece todavía mejoras de baterías y actualizaciones de software para los usuarios de sus Roadster, que consiguen entre otras cosas aumentar la autonomía del pequeño deportivo desde los 354 kilómetros iniciales hasta unos 394 kilómetros, aproximadamente.

En Motorpasión | El Autopilot 2.0 llegará a los Tesla la semana que viene y mantendrá mejor los límites de velocidad

Esta semana conocimos la renovación del icono americano por excelencia, el Ford Mustang 2017 que ahora es más tecnológico y genuino aunque apenas se aprecien algunos de los cambios introducidos.

Y como es lógico, esa puesta al día no solo afecta a la carrocería coupé sino que también el convertible recibe novedades para seguir siendo el rival más directo del Chevrolet Camaro Convertible. Estéticamente lo más llamativo es el nuevo frontal con un capó dos centímetros más bajo, dos entradas de aire y unas ópticas de nuevo diseño que están dando bastante que hablar. Pero hay más.

Lógicamente mantiene la capota de lona con sistema de apertura eléctrica, el cual resta algo de espacio al maletero pero permite mantener las cuatro plazas. El nuevo cuadro de mandos digital es opcional y permite varias configuraciones distintas.

Mecánicamente se pierde el motor V6, quedando la gama formada por el 4 cilindros 2.3 litros EcoBoost y un nuevo V8 de 5.0 litros para el GT, del cual podéis conocer todos los detalles en el post sobre la versión coupé, porque ambos son idénticos.

Por el momento Ford no ha dado más información ni ha especificado si habrá alguna novedad más para el convertible, así que habrá que esperar unos meses hasta conocer cómo vendrá a Europa y qué precios tendrá.

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Las dichosas llamadas a revisión de los fabricantes se han convertido en algo normal en la actualidad. Los fabricantes las hacen por iniciativa propia o bajo presión de organismos como la NHTSA (National Highway Traffic Safety Association). Normalmente, afecta a numerosas unidades de un mismo modelo. La última llamada a revisión hecha por Suzuki afecta a un único coche vendido en Japón.

Esta llamada a revisión de Suzuki afecta a un único roadster Capuccino, fabricado en 1996. ¿Y qué ha podido fallar? La respuesta es tan sorprendente como la llamada a revisión. Se han olvidado de grabar el tipo de motor (es un K6A) en el bloque del propulsor.

Así es, Suzuki emitió una llamada a revisión de lo más oficial, vía el ministerio nipón del Territorio, Infraestructuras y Transporte el pasado 6 de febrero, porque el propulsor que equipa ese Suzuki Capuccino carece de la mención “K6A” grabada en la porte posterior del bloque motor. En un caso así, es muy probable que más de un fabricante se hubiese limitado a grabar el motor ya existente. Eso si es que se hubiese molestado en efectuar la llamada a revisión. En Suzuki, sin embargo, prefieren cambiar ese motor por uno nuevo (es el mismo que equipa algunas versiones del Kimny y del Caterham 7).

El Suzuki Capuccino en cuestión lleva el número de serie EA21R-102188. Cómo han llegado detectar ese fallo 20 años después es algo que se nos escapa. Lo más gracioso es que el Capuccino afectado podría ya no estar en circulación o fuera de Japón. Y es que la fiscalidad y la ITV local están pensados para favorecer la compra de un coche nuevo. Un coche con 20 años en Japón suele tener dos destinos: para la mayoría es el desguace, y solo unos pocos se salvan gracias a la exportación.

¿Por qué Suzuki ha iniciado esta llamada a revisión? No sabemos si es por la legendaria profesionalidad de los japoneses o es un simple truco de mercadotecnia para que hablemos todos del Suzuki Capuccino y de lo rigurosos que son en Suzuki.

En Motorpasión | Así es el Suzuki Swift 2017 para Japón: el europeo lo veremos en Gineb

Para completar la gama del avanzado Mercedes-Benz Clase E, y unos meses después de mostrar la variante con carrocería Coupé, la marca alemana presenta el Mercedes-Benz Clase E Cabrio 2017, que podremos conocer al natural en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, la semana próxima. Se trata de un descapotable de cuatro plazas, por primera vez disponible también con tracción total.

Este nuevo cabrio, 15 milímetros más bajo que el Clase E berlina, cuenta con una capota de tela acústica y multicapa heredada del Clase S Coupé. Está disponible en marrón oscuro, granate, azul marino o negro, y su accionamiento automático permite abrirla o cerrarla en 20 segundos incluso durante la marcha, hasta una velocidad de 50 km/h. Lo que es opcional y forma parte del paquete Cabriolet Comfort es el separador eléctrico del maletero (310-385 litros), que de serie es manual.

A nivel estético es casi idéntico al coupé (mide lo mismo, con 4,83 metros) y luce una parrilla con la gran estrella de la casa en el centro, faros y pilotos LED (en opción faros LED Multibeam) o llantas de 17 pulgadas -en la versión más básica-. También se beneficia de vías ensanchadas (1,6 metros delante y detrás), que prometen un mejor comportamiento y mayor comodidad.

En el interior apenas hay cambios con respecto al coupé: diseño Clase E con dos pantallas de 12,3 pulgadas opcionales (de serie son dos relojes, un display de 7 pulgadas y pantalla multimedia de 8 pulgadas), materiales de alta calidad, asientos traseros abatibles en proporción 50:50, difusores de aire en diseño turbina o volante multifunción con controles táctiles. En opción está disponible el deflector eléctrico Aircap, instalado en el marco de parabrisas para evitar corrientes de aire a los ocupantes traseros.

Los asientos, de corte deportivo, pueden incorporar opcionalmente el llamado Airscarf (calefacción) o cueros reflectantes de calor (en cinco tonos). De serie cuentan con el 'acercador' de cinturones y, además, los traseros están calefactados también de serie. El habitáculo, como en el resto de la Clase E, puede equipar la iluminación ambiente LED opcional con 64 colores a elegir. Como de costumbre, se ofrecen paquetes AMG tanto para el exterior como para el propio habitáculo.

También es exclusivo del cabriolet el climatizador inteligente, capaz de detectar si se circula con el descapotado o no y ajustar la temperatura consecuentemente de manera totalmente automática.

Cargado de tecnología

Por el momento Mercedes-Benz anuncia motores gasolina y diésel, todos de serie con caja de cambios automática 9G-Tronic, aunque no detalla la gama. Suponemos que será similar, si no idéntica, a la del Clase E Coupé, con opciones de entre 194 y 333 CV, a la espera de futuras variantes Mercedes-AMG. Además, por primera vez, habrá opciones 4Matic. El Dynamic Select ofrece cinco modos de conducción: Comfort, Eco, Sport, Sport+ e Individual.

La suspensión de serie se demonina Direct Control e incluye amortiguadores convencionales, mientras que en opción también se ofrece el Dynamic Body Control, con amortiguadores adaptativos y tres modos de dureza (Comfort, Sport y Sport+), o bien la suspensión neumática Air Body Control. La marca afirma que la carrocería ha sido reforzada y está fabricada principalmente en acero y aluminio (éste último en capó, aletas delanteras o tapa del maletero, por ejemplo).

En materia de seguridad, el descapotable de la familia E incorpora pretensores pirotécnicos de cinturones en los cuatro asientos, sistema Pre-Safe en los delanteros, airbags delanteros y de rodilla para el conductor, de cortina en opción (también detrás) y sistema de protección antivuelco, formado por dos arcos escondidos en la carrocería, que sólo se despliegan en caso de accidente.

La oferta tecnológica es idéntica al resto de sus hermanos, aunque la mayoría de sistemas no son de serie (el asistente activo de frenada, por ejemplo, sí lo es). Como parte de paquetes encontramos el control de crucero adaptativo con asistente de mantenimiento de carril, los limpiaparabrisas con difusores de agua integrados, conectividad para smartphone o todos los servicios Online de la casa, incluída la llave digital (NFC) estrenada en la berlina o el sistema de conserje (asistente telefónico).

Por último, Mercedes-Benz aprovecha la ocasión para celebrar los 25 años del primer descapotable de la Clase E mediante una edición especial "25 aniversario". Ésta incorpora llantas de aleación de 20 pulgadas en diseño de cinco radios dobles, el paquete Cabriolet Comfort, inserciones de madera de olmo, alfombrillas específicas de terciopelo, iluminación ambiente, detalles designo en el interior y dos colores de carrocería (rojo metálico o plata iridio) con capota granate.

[[gallery: mercedes-benz-clase-e-cabrio-2017]]

En Motorpasión | Así de espectacular luce el Mercedes Clase E Coupé, con 333 CV y Drive Pilot

En el próximo Salón de Ginebra que comienza el martes, en el stand de Abarth estará el Abarth 124 Spider Scorpione. Se trata de una edición especial que cuenta con algunos detalles estéticos y materiales específicos, aunque mecánicamente no cambia respecto a un Abarth 124 Spider normal y corriente.

Disponible en color Negro San Marino 1972 con detalles en Gris Forgiato o en Blanco Turini 1975, en en memoria de rallyes y tramos en los que Abarth ha dejado su sello histórico, además de las combinaciones cromáticas de exterior e interior, lo más destacado son los asientos de piel y microfibra de color negro.

Por lo demás, el Abarth 124 Spider Scorpione sigue siendo el divertido roadster de tracción trasera basado en el Mazda MX-5 y derivado a su vez del Fiat 124 Spider, un coche que asegura grandes dosis de diversión y dinamismo como pudimos comprobar durante la primera toma de contacto.

Con 170 caballos de potencia, tracción trasera, solo 1.060 kilos de peso, un reparto de pesos perfecto 50:50, diferencial mecánico de deslizamiento limitado y detalles como los frenos Brembo o las suspensiones puestas a punto por Bilstein con barras estabilizadoras más rígidas, es sin duda uno de los coches más divertidos de conducir del momento.

Por ahora no sabemos el precio que tendrá esta edición especial Scorpione ni cuantas unidades llegarán a España, pero es una opción a tener en cuenta para el que busque un Abarth 124 Spider con una combinación de colores especial que le permita diferenciarse del resto.

¿Están reñidos el superlujo y la propulsión eléctrica? Según Bentley, que acaba de presentar en el Salón de Ginebra un prototipo llamado Bentley EXP 12 Speed 6e, son cosas compatibles. De momento, este concept anticipa el futuro de la marca británica, también en diseño, y pretende recopilar feedback de clientes durante el salón para dar forma a un futuro eléctrico de Crewe.

A nivel estético, este EXP 12 Speed 6e concept (menudo nombrecito) luce musculosas líneas, inspiradas según Bentley en las formas de los fuselajes de los aviones. Destaca una parrilla de compleja geometría 3D, con un acabado oscurecido, y detalles en tono cobrizo para identificarlo como un coche eléctrico. En marcha, el logotipo 6e de la calandra se ilumina en color blanco.

El largo capó -que por cierto cuenta con dos salidas de aire para extraer calor-, el corto voladizo delantero o la ancha trasera, son algunos rasgos Bentley que mantendrán los futuros modelos, cuyo lenguaje de diseño se adelante con este prototipo. Llaman la atención las estilizadas cámaras de vídeo que sustituyen a los retrovisores o llantas bitono (negro/plata) en diseño de cinco radios dobles.

Bentley no ha dado detalles sobre el sistema de propulsión eléctrico, aunque sí promete un sistema de carga rápida por inducción y una elevada autonomía que vaya acorde a las capacidades de Gran Turismo del modelo (la marca habla de Londres-París o Milán-Mónaco). No obstante, cuando la carga inductiva no esté disponible, el EXP 12 Speed 6e también se puede conectar a la red eléctrica mediante una toma ubicada tras la matrícula trasera.

El habitáculo del prototipo es quizá de lo más llamativo, gracias a un lujoso aspecto que mezcla lo clásico con lo futurista, y materiales como cuero, alcántara, cristal -la consola central es una lámina sólida de cristal a modo de pantalla OLED-, madera o cobre (para detalles en ciertos mandos). Sorprende el volante, cortado en la zona superior, con dos botones en los extremos que permiten uno acceder a las máximas prestaciones y otro limitar la velocidad (para ciudad, por ejemplo).

De momento, lo único claro del futuro electrificado de Bentley es el lanzamiento durante los próximos años de modelos híbridos enchufables a lo largo y ancho de su gama, empezando por el SUV Bentley Bentayga, cuya variante PHEV debería llegar en 2018.

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Cuando a mediados de año probamos el nuevo Mercedes-Benz Clase S Cabrio, Héctor Ares lo definió como 'el descapotable más moderno y confortable del mundo', pero como es ya habitual, siempre hay quien decide meterle mano a cualquier modelo de serie, aunque sea para convertirlo en un auténtico helado sobre ruedas, en este caso de menta. Un color muy curioso, ¿verdad?

Esta creación del preparador alemán Carlsson se llama 'Diospyros' y dicho color de carrocería la firma lo denomina Carlsson Heritage Green, combinándolo con detalles acabados en negro brillante. Las llantas también son específicas, de 20 pulgadas, y nos recuerdan por diseño a las del Mercedes-Maybach Clase S, aunque sea únicamente por lo corto de los radios.

A nivel interior también se ofrece una tapicería completa de cuero nappa en tono Vintage Cognac o molduras decorativas de ébano africano (en volante, consola o cubierta de la capota), que es precisamente lo que da nombre al modelo, ya que Diospyros Crassiflora es el nombre científico de este ébano de África occidental.

Para terminar, el cliente que quiera más a nivel de prestaciones, puede optar por una preparación para el motor 4.7 litros V8 de la variante S 500 Cabrio, que de serie ofrece 455 CV y 700 Nm. Tras la mejora, la potencia aumenta hasta 550 CV, aunque desconocemos la cifra de par. Y... ¿el precio? Pues parte de los 219.000 euros y puede alcanzar los 354.300 euros, según versión -incluídos AMG-, aunque esperamos que semejante precio incluya ya el coche base.

[[gallery: carlsson-mercedes-benz-clase-s-cabrio]]

El Mazda MX-5 RF, el Retractable Fastback 3 en 1 de Mazda, comienza su andadura comercial en España con una serie especial llamada Nappa Edition. Como sabemos, el RF mezcla tres conceptos en una sola carrocería: cupé, cabrio y targa, que arranca la frase de preventas de su edición de lanzamiento justo ahora y cuyas unidades desembarcarán en los concesionarios a finales de febrero, por un precio de 29.900 euros. Luego, lógicamente, llegará el resto de la producción del Mazda MX-5 RF.

Esa cuantía incluye descuento de lanzamiento, IVA, transporte e impuesto de matriculación, pero no el suplemento por pintura metalizada. Por este precio, el Mazda MX-5 RF Nappa Edition ofrece estos elementos de equipamiento para las primeras 50 unidades:

• Tapicería exclusiva de cuero Nappa color marrón.
• Una maleta diseñada a medida para el Mazda MX-5 RF Nappa Edition.
• Una placa con el número de la edición limitada y un llavero especial Limited Edition.
• Un curso de conducción en pista deslizante.

Además, el Mazda MX-5 RF Nappa Edition cuenta con faros Full LED, sistema MZD Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas y mando HMI Commander, sistema de sonido Bose con nueve altavoces y llantas de aleación de 17 pulgadas Bright Dark. Para realizar la prerreserva, es necesario hacerlo a través del sitio web de Mazda. Al dejar los datos personales, los interesados recibirán un código que deberán llevar impreso al concesionario que hayan elegido para cerrar la operación.

En Motorpasión | En este vídeo te mostramos cómo funciona el techo del Mazda MX-5 RF